专访中铁隧道集团 探寻3年开山之路

中铁隧道集团副总经理赵玉良说：“我们从2013年5月份开始接触，6月份签署备忘录，7月份签合同，一直到9月份开工，整个的过程非常流畅，非常紧凑，也是我们走向海外不多见的案例，这个项目当年追踪，当年签合同，当年开工确实也是非常少见的。”

2013年9月5日，一声炮鸣响彻库拉米山谷，卡姆奇克隧道进入正式开挖阶段。中国企业快速进场、快速施工的速度让乌国政府和人民惊愕和兴奋。“中亚第一长隧”绝非徒有虚名，隧道建设不仅面临着边设计边施工的风险，更有严酷的自然条件、长大断层破碎带、特别是岩爆剧烈等世界性地质难题扑面而来。

周校光介绍，“岩爆相当于埋在地下的不定时炸弹，岩石打开以后它自己不知道什么时间、什么地点、什么程度，它以一种爆炸的方式带动岩石飞射，甚至产生塌方。这个隧道岩爆规模达到了整个总长度的65%多，整个区域地质就是火山岩地质，最容易形成岩爆的地层。”

周校光说，至今想到施工中的岩爆场面，除了后怕还是后怕。岩爆带来的风险和危险不止一次，是若干次，岩爆的规模、爆炸声，和弹射，我们叫弹射，子弹一样，在洞里是有种恐怖感的。岩爆最大一次塌方达到了2000多立方米，好在人员没有伤害，但是设备有损失，在这样工期紧张的情况下，塌方就意味着进度受到严重影响。

最后项目部组织召开跨国专家会议对岩爆灾害进行会诊，制定专项方案，并与福州大学联合进行科研攻关，提出了“一测二判三防护”的应对岩爆“三步法”，利用电磁辐射仪监测数据和掌子面岩体结构观察综合预判、采用悬臂超前小导管控制岩爆的技术。实践当中，在近10公里的岩爆区间，没有发生一起因为岩爆造成的人员伤害，用“中国技术”安全快速穿越中亚最大岩爆区。今年2月25日乌兹别克斯坦安格连－帕普铁路卡姆奇克隧道顺利贯通。资料显示，修建穿越阿尔卑斯山的瑞士圣哥达基线隧道57公里用了17年时间；53公里的日本青函海底隧道也用了24年才修建完成。赵玉良自豪的说，3年时间完成地质复杂的卡姆奇克隧道不仅堪称速度上的奇迹，工程质量同样不容置疑。“虽说我们用来建成这个隧道的时间相对西方企业我们短了很多，但是这个隧道的使用寿命是一样的，因为我们中国标准是按100年考虑的！这个项目乌铁专门聘请了德铁国际公司作为这个项目的监理，对我们实施过程中的标准、质量等等进行管理。”

乌兹别克斯坦总统卡里莫夫在2016新年献词和1月内阁经济会议上两次为中国企业点赞，米尔济约耶夫总理也多次视察工地，乌兹别克斯坦民众由衷地赞叹中国工匠为“中国力量”。

在赵玉良看来，“这个隧道的施工的速度真正体现了中国的速度，也体现了中国在基建行业的实力。这个项目的建成为我们中国企业走出去，特别是在‘一带一路’的建设中给我们做了一个很好的品牌，或者叫样本，一旦我们在国外其他市场遇到类似的工程，这个就是一个非常好的案例，它会为我们顺利走出去打了很好的基础。”